泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工
高频淬火是运用感应加热技能，由高频淬火设备输出强交变电流后，经过感应线圈发生强交变磁场，在磁场的作用下，被加热的工件外表会构成旋涡电流，从而迅速使工件发热，对金属外表进行加热，冷却后，可获得必定强度的外表硬化层。这种运用高频淬火设备的方法，只是对工件外表进行情话，而心部的安排性能坚持不变。汽车模具激光表面热处理加工
激光淬火因为选用的是激光器，不能多轴联动，所以在连续性作业上具有必定的限制，只能分段完结，自动化程度不高，然而感应淬火能够完成多轴联动，可连续性作业，自动化程度高。另外高频淬火运行成本低，只需要用电，对企业没有经济负担。汽车模具激光表面热处理加工
泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工
凸轮轴是广泛应用于汽车、工程机械、拖拉机等发动机的重要零件,它与挺杆组成一对摩擦副,其主要作用是保证气阀定时开启和关闭。由于发动机的高速运转以及气门挺杆的冲击和磨损,在工作中除承受一定的弯曲和扭转载荷外,还要求具有良好的强度和表面耐磨性等。凸轮轴材料的选用主要取决于其在发动机中的工作条件、使用状况等。目前制造凸轮轴的材料、工艺种类较多,可分为钢和铸铁两大类。
泰格模具淬火——汽车模具激光表面热处理加工
凸轮轴淬火感应器感应线圈一般分为两种类型：仿形感应器和圆形感应器，仿形感应器对工件定位精度的要求很高，而且处在不同平面的多个凸轮不能依次连续进入感应圈，每淬一只凸轮需要拆装一次，较难保证每次感应圈接合处接触良好，产品质量的稳定性差且生产效率低，一般在批量生产中很少应用。在小型发动机凸轮轴连续淬火上使用很成功的圆形感应器在本零件上的应用，被以前的几家协作单位的生产实践证明不太适合。出现的问题是，凸轮加热时桃尖部分与基圆部分的温差很大，在保证基圆部分达到技术要求的情况下，桃尖部分淬火后硬化层深度必然超深，无法达到图纸的技术要求，并易造成凸轮桃尖部分开裂或在凸轮升程处出现软带等现象，一次合格率不高。
以上信息由专业从事汽车模具激光表面热处理加工的泰格激光技术于2024/3/29 6:56:30发布
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