泰格模貝淬火——汽车模具激光热处理淬火该裂纹产生在经历淬火、淬火的模块在线切割加工过程中，此过程变更了金属材料表层、里层和芯部应力场遍及状况，淬火残余内应力不平衡变形，某一地域产生大的拉应力，此拉应力超出该模具材料强度极导致崩裂，裂纹是弧尾状浑厚发霉层裂纹。实验表明，线割过程是一部分高温蓄电池充电和迅速致冷过程，使金属材料表层造成树技铸态组织 凝固层，导致600-900MPa拉应力和厚约0.03mm的高应力场二次淬火嫩白层。汽车模具激光热处理淬火
什么叫回火？
回火是将淬火后的金属成材或零件加热到某一温度，保温一定时间后，以一定方式冷却的热处理工艺，回火是淬火后紧接着进行的一种操作，通常也是工件进行热处理的后一道工序，因而把淬火和回火的联合工艺称为终处理。汽车模具激光热处理淬火
泰格模具淬火——汽车模具激光热处理淬火
模具表面通过大于1000oK/s的温度的升高速度加热到奥氏体化的温度，这个温升经控制达到接近材料的熔点，但是不会到达这个熔点温度。温度能维持的时间约为10-3～10秒，冷却的速度决定于温度向构件本身的传导。在构件表面形成一层较薄的氧化层，这一层氧化层多数是无足轻重的，并且可毫不费力地将其去除掉。在采用气体保护的情况下进行激光淬火时可以避免产生氧化层。 汽车模具激光热处理淬火
泰格模具淬火——汽车模具激光热处理淬火
激光表面淬火技术特点
激光淬火和工厂现有的中高频淬火、渗碳淬火相比，有以下特点：汽车模具激光热处理淬火
功率密度高、加热速度极快，零件变形，且可以通过热处理工艺来控制变形，工件处理后不需要修磨，可以作为零件精加工的一道工序。
通用性强。由于激光聚焦深度大，淬火时对零件的尺寸、大小及表面都没有严格的限制。而现有的中高频淬火对各种零件都得制作合适的感应器。激光淬火冷却速度很快，不需要水或油等冷却介质，是清洁、的环保淬火工艺。汽车模具激光热处理淬火
泰格模具淬火——汽车模具激光热处理淬火
高频感应淬火减少变形的措施有哪些呢？
1.加热均匀与冷却均匀。以轴类零件为例，感应器与加热工件同心度好，加热就均匀；喷液器与淬火工件冷却距离越均匀越好，特别是工件不转动的，这一点更是重要的因素。
2.先把合适添加剂的淬火液能减少变形；聚合物淬火液增加浓度能减少变形。
3.在达到硬化层深度的基础上，一般淬火温度越低、加热时间越短，淬火变形会越小。
以上信息由专业从事汽车模具激光热处理淬火的泰格激光技术于2024/4/29 6:05:01发布
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