2014年的冷链物流的总额在3.74万亿,冷链需求在10488万吨,冷链物流增长率为18%。当前,我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段,但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨,冷链物流市场整体增长率达到18%,尤其是农产品冷链,冷链电商时代,冷链物流已经成为新的增长点。显而易见,不到2000万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库,不论规模大小或功能如何,均以按土建工程的模式建造,到目前这种模式仍占主导地位,这种建筑结构不合理,不适用于现代冷链物流运作模式,必须进行冷库资源的整合和新建。
从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是从中国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好,但由于部分产品流入集贸市场拆零散买,冷链存在中断现象。
冷库建造要求
建造隔热层的隔热性能要好，隔热层的隔热性能越好，耗冷量越小，所引起的库温波动也就越小，从而有利于贮藏物的质量保持，延长贮藏时间，减少贮藏物的质量保持，延长贮藏时间，减少贮藏物的干缩损耗。同时可以节省冷库建造制冷设备的投资和运转费用。
冷库建造注意隔热层外侧的防潮，冷库维护结构两侧的温度不一致，易形成水蒸发气分压差，伴随热量的传递，库外的水蒸气就会向库内渗透，故应设置防潮隔气层，常见的防潮方法有3种：沥青防潮、塑料薄膜防潮及使用金属夹心板兼作防潮层。
海鲜在存入冷库前需要及时进行预冷处理，同时要尽快送往划线加工间进行海鲜的低温处理，加工，包装等。海鲜加工时对环境较敏感，一定要保持稳定的低温环境。同时要避免损伤海鲜产品。
海鲜冷库温度或冷藏运输车需要根据需要保鲜的海鲜种类适宜保存温度来设定。如果是冷冻海鲜产品，那就先要经过速冻间使海鲜的中心温度达到-18℃，在放入冷冻冷库长期贮藏。
海鲜产品出入库时也容易造成库温波动，所以在海鲜冷库中，无论是存货还是取货都应有计划的进行，尽量减少在库内活动的时间，避免冷库温度的波动。冷冻库中长期贮藏的冷冻品出库后仍需放置在-18℃或更低温度的冷冻柜中。
以上信息由专业从事气调保鲜冷库价格的深圳德宝冷库于2025/5/6 3:09:36发布
转载请注明来源：http://guangzhou.mf1288.com/debao668-2860206257.html
