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传统的蜡式节温器具有响应速度慢、开启温度固定等缺点[2],不能对冷却液温度进行控制,易造成过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题,新型球阀式电子节温器通过电机控制球阀的开度来对大小循环的流量进行准确调节[3~5],进而实现温度的控制,亦可减少发动机功率的损失。本文主要对球阀式电子节温器的控制策略进行研究,并对目标车型的冷却系统进行优化。广东明珠流体公司

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以燃油消耗率作为冷却液温度的评定标准。冷却液温度过低,燃料的雾化效果较差,燃油消耗率增加;冷却液温度过高,零件热负荷较大,易造成早燃和爆震等危害。综合考虑发动机的经济性和动力性,冷却液温度应维持在90~105℃。广东明珠流体公司

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活塞式阀座(图4)是依靠进口介质压力产生密封力,阀座被推动压紧球体,密封圈产生弹塑性变形实现密封。截断泄放阀座在阀腔内的压力异常升高到大于下游端压力时,形成的压差作用产生向外推力,克服弹簧力使阀座与球体脱离,实现阀腔的压力向下游排放,之后在弹簧的作用下,阀座重新与球体贴合。广东明珠流体公司

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V型球阀为固定球结构,阀座用弹簧加载,沿流道方向可以移动。可以自动补偿阀芯磨损,延长使用寿命。弹簧有六角弹簧,波形弹簧,碟簧,圆柱压缩弹簧等。当介质有细小杂质时,需要对弹簧加密封圈防护,避免弹簧进去杂质失效。对于双阀座密封的形阀芯V型球阀,则采用浮动球结构。广东明珠流体公司

以上信息由专业从事广东明珠流体公司的广东明珠于2025/4/2 7:01:42发布
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