泰格模具淬火——汽车模具激光表面淬火加工
在磨削时发生应力诱发相变,使残余奥氏体转变为马氏体,组织应力大,加上因回火不充分,留有较多残余拉应力,与磨削组织应力叠加,或因磨削速度、进刀量大及冷却不当,导致金属表层磨削热急剧升温至淬火加热温度,随之磨削液冷却,造成磨削表层二次淬火,多种应力综合,超过该材料强度极限,便引起表层金属磨削裂纹。汽车模具激光表面淬火加工
泰格模具淬火——汽车模具激光表面淬火加工
在激光淬火时,激光束瞄准着被淬硬的部位或者局部的部位,只有很少量的热传导到构件。因此,使构件不致产生较大的变形,从而对淬硬工件只须进行很少的后续加工或甚至不再需要进行这种加工。汽车模具激光表面淬火加工
此外,激光淬火的较高能量效率和较短的过程时间,这对这种淬火工艺的应用起着积极的作用。从而使经淬硬的工件很快应用于下列的生产过程。激光淬火可以集成到连续的生产工艺过程中。汽车模具激光表面淬火加工
这种淬火工艺特点是对环境友好和清洁。此外,给设计人员和生产规划人员打开了新的可能性。很多年来,证明激光淬火具有明显的经济效果。汽车模具激光表面淬火加工
泰格模具淬火——汽车模具激光表面淬火加工
凸轮轴是广泛应用于汽车、工程机械、拖拉机等发动机的重要零件,它与挺杆组成一对摩擦副,其主要作用是保证气阀定时开启和关闭。由于发动机的高速运转以及气门挺杆的冲击和磨损,在工作中除承受一定的弯曲和扭转载荷外,还要求具有良好的强度和表面耐磨性等。凸轮轴材料的选用主要取决于其在发动机中的工作条件、使用状况等。目前制造凸轮轴的材料、工艺种类较多,可分为钢和铸铁两大类。
泰格模具淬火——汽车模具激光表面淬火加工
感应淬火前的材料状态与感应淬火后的变形有直接关系
以锻钢曲轴为例,锻造后,一般经调质或正火处理,然后在机加工前进行校正工序。如果此预先热处理工序变形量大,校正后未消除应力,对感应淬火后的变形有极大影响。试验证明,机加工后的曲轴经过高温回火,消除了应力,感应淬火后的弯曲量大大减少。
拖拉机零件台车轴热轧圆钢,经正火处理,淬火后变形减少。
以上信息由专业从事汽车模具激光表面淬火加工的泰格激光技术于2025/1/1 8:41:41发布
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